台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

許多德國民眾都有聘請家庭稅務顧問，倘若老屋翻修的投資額可以抵稅，稅務顧問便會建議客戶：「想節稅？那就去整修房子！

所有的情境分析都指向同一點，能源耗用模式若不改變，單靠增加再生能源，無法達成能源轉型。

德國政府透過「復興信貸銀行」（KfW）提供建築節能貸款與補助，但KfW只支持「高於」法規標準的建物。在這套補貼政策的誘導下，目前將近1/2的新建住宅都已超過國家標準，代表民眾可接受更嚴標準，市場普及也讓建造成本降低。

歐洲議會今年稍早通過的《建築能源效率指令》（EPBD）修正案，明確要求歐盟會員國必須在2020年三月十日前，制定或修正國內法規、並提出明確的政策實施路徑，以符合2050年前全部建築達到低排放或零排放溫室氣體的標準。

多達416家企業已公開未來的綠能承諾，且過半把目標訂在80％以上。換算下來，本世紀中將出現一個19000 TWh（19兆度）、比今日規模大40倍的企業綠電市場！

當前最大挑戰來自各國政府的「政策」端，從不友善的市場交易機制、過度嚴格的管制措施、搖擺不定的政策態度、到各國不一致的法令規劃，都是妨礙企業推廣綠能的絆腳石。

設法營造涼爽的建築空間和都市降溫環境，從提升房子的隔熱和保溫功能、增加遮陽、促進通風、到減少西曬和冷氣外洩，有太多方法可以減少啟動冷氣的次數和必要性。

一般民眾最關切能源政策的「點」是什麼？8個選項中，「價格」（漲或跌？）遙遙領先地高居榜首，其次為能源產業的貪汙舞弊（有無弊案？），連時下最夯的「空氣汙染」都被擠到第三。

顛覆你我刻板印象，無論總能耗或石油用量，「運輸」部門都已達到全球最多的境界。

政府評估公共運輸或電動車推廣措施時，不能只考慮運具的減碳能力，也該將「可削減多少私有運具的使用量及排碳量」納入，才不會因此「低估」電動巴士的環保效益。

建築部門自身的節能潛力有多大呢？針對上述大哉問，IEA的回答是：「最大的力量，就是關於建築節能，幾乎您煩惱過的所有問題，都是有解的！」

每週手機追劇一小時，一年耗電量竟比冰箱還大！資料中心耗電驚人，為了替火熱的資料中心降溫，微軟竟打造類潛水艇般的海底資料中心。這是天方夜譚還是科技奇蹟？