台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

他想到，也許該到吐瓦魯去找找人民與災難共存的方式，而這是台灣人已經淡忘的能力。

2007年有群自行車騎士，認為這百年來汽車並非全然是美好生活的代名詞，於是他們反向思考，汽車可以從北京到巴黎，那自行車必然也可以。

當您認真向在地民眾學習、接受他們的導覽、在社區中讚賞歷史建物或生態保育成果，便能驅動社區居民更願意去守護這些我們認為珍貴美好的事物，也很容易帶動其他地方也起而效尤。

如果碳管制勢在必行，傳統能源產業幾乎沒有任何成長空間，已知的蘊藏量甚至可能毫無價值，而目前的金融市場似乎完全沒有考慮到這種風險...

談到氣候變遷，絕不是單純環保與經濟能否兼顧的辯論，而是人類現有的經濟體能否承受，改變大氣裡二氧化碳濃度的後果。氣候問題，其實也就是經濟問題，而在一個死亡的星球上，是沒有經濟行為的。

在氣候變遷趨勢下，氣候的變化已無法再依據過去經驗來判斷。關鍵還是：該地區是否能夠提出：氣候變遷下，因應無法預測的極端氣象災難的策略！

總計前三大耗電產業2011年的用電相加佔全國總用電量的33.1%，與此同時，工業用電的成長幅度也比住商來得更大。

超級盃六英哩長廣告輸出，全數再利用製成錢包；「台達永續之環」導入碳稽核，排碳量僅有跨年煙火1/5

人類使用能源效率，較20年前提升不到1%；若七年內無法提高至6.6%，暖化將超過 2℃

如果不趕緊提高用電效率與節約能源，抑制用電量無量成長，不管蓋幾座核電廠、擴增火力電廠、加裝太陽能板，都無法持續餵飽用電怪獸的大胃口。而這才是讓台灣面對缺電風險的根本原因。

城市綠樹其實還是節能減碳大功臣，而且成效卓著。這是因為，樹木與植栽可透過水分蒸發與遮蔭，大量降低建築物空調的能源使用。

若要讓節能行為真正成為習慣，一些行為面的改變，如果能配合一些暗示的誘因，或許會帶來不同的效果。