台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

透過產官合作的清碳聯盟，企業也將思考如何邁向低碳產業、創造減碳機會並兼顧企業社會責任等面向。

如果碳管制勢在必行，傳統能源產業幾乎沒有任何成長空間，已知的蘊藏量甚至可能毫無價值，而目前的金融市場似乎完全沒有考慮到這種風險...

他山之石，可以攻錯，從美國經驗看來，在自上而下的內部策略，和自下而上的草根組織，在氣候立法上同等重要，但氣候變遷與其他環保議題不同，暖化的影響，總讓人覺得在遙遠未來，又沒有個人傷害，如何在這樣背景下進行草根行動，是美國和台灣氣候行動家會持續面對的挑戰！

依照大會第一天公民社會團體所發放的新聞稿分析，維護或摧毀，端看1%富國的排放汙染者與99%代表發展中國家以及公民社會在德班第二星期高層部長會議的折衝與對抗。

2008年，「全球版」的一日空中飛航示意圖出爐，光是看這些密密麻麻的小點，就足以令人瞠目結舌，若再以環保觀點考量每台飛機所製造的二氧化碳排放量，就更加驚人了。

從各國的經驗看來，碳交易並非節能減碳的唯一選項，政府在推動相關政策時需要更周詳地考慮如能源稅等選項，並從調整產業結構下手，才能真正邁向低碳社會。

亞洲第一個獨立的碳交易系統，2010年四月起在東京起跑。相較於日本全國所承諾的減碳目標：「以1990年的排放量為基準，於2020年達減排25%」今年四月東京都(Tokyo Metropolis)所開啟的減碳強制計劃略為寬鬆，是以「2000年的排放量為基準，於2020年達減排25%的目標。」對像則是針對1,400個都會區內的工廠或辦公大樓，進行二氧化碳排放權的管制。

韓森在演說中利用許多氣候學上的科學證據佐證，全球暖化的確是人為造成的。一般大眾最常接觸的說法，是指工業革命之後溫室氣體濃度增加，與溫度上升兩者之間的「相關性」；但韓森利用海洋熱質、淨輻射強度不平衡等直接證據說明，目前的暖化並非自然現象，且暖化速率異常急遽。

森林管理委員會(Forest Stewardship Council, FSC)成立至今近二十年了，當初是由一些消費者、木材貿易組織、環保團體所提出，認為在這個因全球化而快速破壞熱帶雨林、生物多樣性也迅速流失的年代，有必要創立一個誠實可靠的體系來識別經營良好的森林，以作為可信賴林產品來源。

根據氣候會議目前檯面上的減碳草案，在2020年時開發中國家的自願性減碳目標，將必須要比今日的碳排成長減少15%-30%。我國去年在《永續能源政策綱領》內所提出的減碳目標，則大約是依今日的碳排成長減碳25%，與此標準相去不遠。然而，專精能源政策的學者卻批評，台灣雖定下減碳目標，卻沒有提出全面性的減碳政策，若繼續停留在此層次，則對國際社會來說簡直就是欺騙。

全球暖化危機籠罩，近年來「碳補償」(Carbon Offset)被視為是個人、企業、或國家的減碳的重要手段之一。其背後的觀念在於：排碳的傷害既然已經造成，或未來也無法免除，乾脆就付錢請其他人或其他地區，設法不排碳來幫忙彌補傷害。目前碳補償已經進入市場，成為消費者可購買的「商品」：針對日常生活中會排碳的經濟行為，舉凡買一杯咖啡到搭一趟飛機，只要多花一些錢，消費者就可以「補償」排碳所造成的氣候傷害。

要看懂氣候變遷的國際談判並不難，掌握幾個基本原則之後，就不易陷入冗長又官僚的文字當中而不知所云。在氣候變遷這個議題下，所有地球人面臨的共同危機是『過多的溫室氣體』，人類所提出的解決方案有很多種，目前最主要的機制為『總量管制(cap-and-trade)』，這個機制在大尺度的範圍下，很多問題浮上檯面，其中一主要問題叫『洩漏(leakage)』。