台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

根據去年發表的《2030年新加坡綠色發展藍圖》（Singapore Green Plan 2030），新加坡未來打算成爲亞太區的碳服務和碳交易中心。負責招商引資的經濟發展局（EDB）即表示，許多跨國企業在新加坡設立總部或區域總部，當愈來愈多企業更重視永續發展，新加坡也希望滿足相關的碳資產管理與交易需求。

由於新加坡面積小、貯水面積不足、水源頭又來自他國，因此將其居於水尾的剽悍與雄心，盡顯於水資源的開發及全循環再生的妥善利用之上⋯⋯時至今日，已可提供全國用水達40%。

新加坡永續發展與環境部部長傅海燕表示，此藍圖不是「現有政策的彙整」，而是一項長期的計畫，將隨著科技發展和國家發展進行調整。

POWERSHOP推出自身的需量反應方案「Curb Your Power」，讓該地區的用戶可以在用電高峰時，適時的調低自身的用電量，除可降低當地的供電吃緊問題外，參與方案的用戶也可享受電價優惠，一舉兩得。

新加坡財政部預估碳稅上路前5年可創造約10億新幣（約台幣226億元）收入，除了把這些資源拿來幫助企業提高能源使用效率、減少排放之外，政府也會另外撥出10億新幣，發放「能源效率生產力津貼」，並成立「能源效率基金」。

事實上，這已經不是新加坡政府第一次出手「打車」了，為何還要進一步提出車輛「零成長」政策？答案是，因為他們覺得車輛縮減的速度還不夠快。

新加坡陸路交通管理局表示經過測試，這台二手Model S排碳量超出政府規定的每公里186克二氧化碳官方標準，不但拿不到補助，車主還得補繳1.5萬新幣稅款。

「新加坡是個島國，更容易受氣候變遷帶來的影響！」星國財政部長王瑞傑在發佈記者會上強調，開徵碳稅是為產業減碳提供誘因。

台灣隨著極端降雨事件增加，豪雨帶來的土石，使水庫淤積加劇。專家預估在五十年以內，台灣主要水庫，蓄水空間將只剩目前的一半。在此同時，台灣的不降雨日在過去五十年間，已增加約五十天，不降雨日總日數很快就會接近八個月，發展如新生水的再生水利用，必然是趨勢之一。

可惜我不是編劇或導演，然而，我可以當一位規劃低碳旅行的背包客，享受美好的旅行假期也思考將環境衝擊減至最低。