台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

經常在高溫與冷房間進出對人體也不健康。一種可能的做法是──讓溫度像洋蔥一層層改變狀況，入口處較冷，進到辦公區後維持正常溫度，而不同區域間溫度不要有太大變化。

弗萊說，我們都要向我們的曾祖父、曾曾祖父學習。過去的年代人們因為貧窮，想要省錢、想要節約，這就是節能。對每一分資源都很珍惜，這就是永續。

尖峰用電需求雖高，時間卻很短，總電量需求其實不多，但電力公司卻要建置很多的發電設備去滿足這短暫期間的用電需求。太陽能板產生的電力或許不多，但一點一滴累積下來，還是足夠，這比一般時間的供電意義更重大。

系列報導緣起：從2019年起，歐盟近零能耗建築標準即將上路，所有新建公共建築達都要達到近零耗能，二年後擴大至所有新建建築。建築節能是什麼？

愈來愈多分析師紛紛預測，再過不到20年，許多消費者願意放棄車輛的「擁有權」，內燃機 (ICE) 更可能被電動車、共享服務、自動駕駛取而代之。

根據知名倡議組織C40的統計，國際有27個大城排碳量皆從2012年起逐年下降，如今約比高峰期減碳一成。更令人振奮的好消息是，這些城市的經濟並未因此被拖垮，不僅每年維持3％的平均成長率，人口也同步增加1.4％。

世界銀行曾發表報告，預計2050年市場機制將使減碳成本大降50％，一時之間，碳定價似乎成為各國控制排放和污染的最佳工具。

值得一提的是，加拿大採取「收入中和」(revenue-neutral)的柔性措施，一來補償民眾的減碳成本，也希望藉此減少反對聲浪。

日本地熱蘊藏量高居世界第三（僅次於美國與印尼），如此充沛資源怎能不用？再來，和太陽能、風力不同，地熱不但同樣是低碳能源，更具備極高的發電穩定度。

原本有不同物流公司的配送車隊，後來改成統一配送至貨品匯集處，再以最低碳的腳踏車，進行最後一哩的配送服務。別以為腳踏車的配送效率差，經實戰統計，配送員足足減少了1/3的運輸時間。

現在希望寄託在採取行動者的肩膀上，許多孩子們為了不用化石燃料的未來，開始了前所未有的罷課浪潮；上千家致力於從煤炭、石油和天然氣撤資的機構；還有許多社區正在抵制化石燃料，並快速轉型到100％再生能源系統。

要提高都會公園的生物多樣性，首要行動就是儘快提高原生植物的比例到五成，扭轉都會生態被外來植物佔據的既有局面。