台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

〈巴黎協定〉簽訂後，各國希望採取對「碳」課稅的方式，刺激排碳大戶往低碳、零碳的方向前進，隨著〈溫室氣體減量及管理法〉即將轉型為因應氣候變遷的專法，台灣的法規該怎麼制定才會有效？

瑞士國會於2020年完成《二氧化碳法》的修正，交通運輸部門的溫室氣體排放量占總體約30%，修正後的規定將調升汽油、柴油的進口稅，並依航程向搭機的乘客收取30~120瑞郎的碳費（台幣約900~3600元）。

真正將淨零承諾寫入國內法的國家僅不到1/4，IEA上週便發布報告，帶大家透視達標路線和關鍵里程碑。

環境運動也成為學運的主場，2019年，緬甸的大學生參與氣候罷課，並在集會管制鬆綁後的仰光街頭，發起了緬甸第一場氣候遊行。2020年，以各大學社團為主體的「大學綠網」更趁著大選前組織多場氣候相關的倡議活動，企圖使政黨將氣候納入政策當中

過去水利署已投入大量資源在水文治理，持續以工程翻修、改善水資源空間。未來各縣市水文治理還需多加考慮藍綠基礎設施及其生態系統服務，以自然生態方式結合景觀的思維進行規劃，以提高城市生態功能，並重整市容、強化城市的水韌性。

歐盟碳市場這15年來，對於對能源與重工業減碳已有一定成效，碳關税將與碳交易市場政策掛鉤，對進口高排放產品徵稅，有助於境內廠商提升競爭力。

若把企業的ESG績效比喻成考試成績，除了以現金獎勵考試成績好的學生外，也開始向成績不好的學生收取罰款。

隨著全球GDP預估將大反彈6%，全球能源需求以及碳排放也估計將反彈近5%，一舉吃掉去年的跌幅！

海洋生態正面臨前所未有的危機，需要大家一起來關心。

Texaid將回收來的衣物先粗分為兩部分，一半販售給第三方回收公司，另一半裡的58%有二手販售價值，42%裡有17%再利用製成工業用清潔布料、17%在破碎後與其他紡織品混合再製成回收布料，最後8%無法利用的布料再送進焚化爐燃燒發電。

由於新加坡面積小、貯水面積不足、水源頭又來自他國，因此將其居於水尾的剽悍與雄心，盡顯於水資源的開發及全循環再生的妥善利用之上⋯⋯時至今日，已可提供全國用水達40%。

截至目前為止，已有許多國家和企業宣布和承諾將在本世紀中葉左右達到碳中和目標。近年來隨著再生能源成本的下降，風能和太陽能也預期在推動全球能源系統向淨零排放的轉型中扮演重要的角色。也因為綠能的成本下降，綠色氫能逐漸被視為為能提供運輸產業和工業轉型的關鍵。