台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

通過認證對當地社區無疑是個好宣傳，因為這代表當地居住生活品質佳，能吸引個人及企業遷入此區，增加稅收及節省能源開支，也代表當地決策者對能源未來有長久規劃，讓人民安居樂業。

目前國際對天然氣使用的提倡，確實提供了美國石油公司支持碳定價的誘因。未來如果歐美社會以及歐洲石油公司持續提高減排標準，美國石油公司以天然氣為主的發展策略，也有可能受到動搖。

去年再生能源發展又傳捷報！綠能裝置容量已「連續」五年超越化石燃料及核能的新設容量。

說實在的，因為引擎技術跟效率較為成熟，短期之內人類社會可能仍與汽油、柴油車輛難分難捨。但目前已有多項研究證明氫能車可以成為空汙的解方。

顯然，新冠疫情不但重創化石能源產業，也同樣打擊再生能源，讓美國能源轉型的未來，增加了許多不確定性因素。

《日常生活的能源革命》挑選的角度也象徵台灣對於能源議題關注，轉移至所有人都有可能是受害者，不是只有住在六輕旁的居民才是受害者。

IRENA的能源轉型地圖（統稱REmap）指出，若與《巴黎協定》的控溫目標對齊，電力在全球能源消耗中的比例，必須在2050年從現今的20%，大幅提升至50%！甚至，再生能源供電的比例，也應跟著上升至86%！

撤資行動可以由任何一個「擁有存款簿」的個人或是單位發起，只要確保存款、投資、融資等金融行為，能與化石燃料產業脫勾，即使是一般民眾、企業、學術單位等，都可以一起參與行動、齊聚力量改變金融業者的投資行為。

綜合《全球升溫1.5°C特別報告》的分析，電力部門中最關鍵乃是如何讓再生能源占比由今日的25％，於2050年時迅速成長至77％以上，甚至達到百分百。

以2016年家用一度電2.62元論，即便每次都增至最高的3％，五年10次漲價也不過30％左右漲幅，每度電價可能不到4元，不易造成有效的節能減碳效果，也不利再生能源和提升效率相關綠色產業的興起。

現階段，電動車的生命週期排碳量未必比燃油車少，唯有電力「排碳係數」(gCO2/kWh)更低，電動車才能發揮更大的環保效能。

能源市場將從傳統的集中式管理系統，逐漸走向「人人都是電力公司」的分散式狀態，在此當口，區塊鏈的確可發揮關鍵驅動力，促成能源民主、自由交易的美好未來。