台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

義傑跑過的三大缺水區域，當地居民每日的平均可用水量不超過50公升、且25%-50%的居民無法使用消毒或衛生處理後的飲用水。

可惜我不是編劇或導演，然而，我可以當一位規劃低碳旅行的背包客，享受美好的旅行假期也思考將環境衝擊減至最低。

2007年有群自行車騎士，認為這百年來汽車並非全然是美好生活的代名詞，於是他們反向思考，汽車可以從北京到巴黎，那自行車必然也可以。

吐瓦魯，在航向全球化與堅持傳統生活間的槓桿已經漸漸失衡。然而，因全球化是無遠弗屆的潮流，這個現象不只會發生在吐瓦魯。值得深思得是，任何國家在宣稱自身為氣候變遷的受害國時，更需要檢視那些生活中無形改變的習慣。

許對媒體來說，島民拿行李避難的畫面是宣稱氣候變遷威脅最強而有力的說帖。預測災難的警報卻反而把國王大潮節的活動推向最高潮，真是始料未及。

雖然吐瓦魯年平均雨量有2300-3700公厘(*1)，光看數據，不會覺得這是一個會缺水的國家，然若細看雨量的分佈、搭配該地的地理環境、年均溫交互參照之下，久居在此的人們都會深刻明白，雨水是吐瓦魯最為珍貴的天然資源，與海洋同等重要。

或許就是「永遠不滿足」才能不斷爭取談判空間。身為談判代表的Ian永遠想幫吐國、幫島國聯盟、幫低發展國家多爭取權益，或者多研議規範已開發國家的條文。