台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

2020年開始，電動車的新車銷售量持續創下新高，2021年六月已超越柴油車，成為主流的購車選項。為此，蘇黎世州政府召開記者會發布消息，宣示未來將大力推動新增電動車充電站的方案，該州經濟部長強調：「交通排放占碳排很關鍵的比重，所以毫無疑問地，我們必須往這個方向前進。」

作為外交艱困的國家，許多台灣人都很關心和友邦的關係，對於農耕隊、醫療隊等「友外作為」並不陌生。而對日本政府而言，經營外交，還能用得上節能減碳的工具，為不同的地球村民創造雙贏。

因應瑞士2050能源政策，郵政公車公司也開始多方嘗試能源的替代方案。瑞士許多市區公車系統都是採取電力化的系統，除了電動化公車之外，現在公車總站更進一步採取太陽能充電的方式。

以2019年全球最終能源消費總量來看，再生能源在能源消費的占比，較十年前只微幅成長約2%；反觀化石燃料的占比，已連續十年未降，仍高居八成左右，這也彰顯過去十年氣候政策承諾多為空頭支票

隨著氣候變遷影響逐漸加劇，很多地方的氣候也開始出現變化，對氣溫、濕度敏感的動物被迫展開長征，遷移到更適合他們居住的地方，人類也會因此受到衝擊嗎？

選購碳足跡較低的食材，是從日常生活回應氣候變遷的務實方式。但海鮮來自世界各地，我們連食材是否新鮮、價格合理與否都難以判定，又怎麼有辦法估算碳足跡呢？

有鑒於「氣候相關財務揭露」（TCFD）施行的成效，另一項針對全球自然和生物多樣性相關的財務揭露（TNFD）將在2023年正式上路。這項新的倡議將幫助金融機構評估其對自然生態影響，並將資金用於支持而非破壞生物多樣性的活動。

為蜜蜂定價，是嘗試以資本社會的共通語言與大多數的人溝通，可以視為經濟與生態保護並行的入世手段。但我們必須認知到：只要替生態標價，就必須時刻警醒，生態服務是否真的能用金錢等價交換？

要達成控制升溫2°C的目標，碳價格需要達到每噸40-80美元的水準，不過多數國家碳價仍低於此區間。

2021年五月，台灣爆發社區感染，COVID-19因而進入第三級警戒。比起去年沒有疫苗、沒有足夠的醫材、沒有充足醫療資源的歐美國家，這時的我們已有許多防制措施可以參考，其中也包括了飲食的型態及營養介入。預防醫學、居家輕症以及入院治療等營養挑戰接踵而來，沒有想到的是，此刻許多人已漸漸走向健康與永續飲食的飲食型態⋯⋯

面對暖化問題與氣候變遷危機，循環利用成為解決碳排問題的方法之一。不過，一般人對於循環利用的想像，印象多半是「舊物再利用」等較為簡單直覺的做法，而對於2050年邁向將零碳社會的日本來說，則是氫能等碳中和相關技術的一場賽跑。

繼Urgenda成功控訴荷蘭政府不夠積極落實氣候行動以保障人權後，2021年5月26日荷蘭海牙地方法院再次向全球示範如何透過訴訟，要求石油大亨肩負其溫室氣體排放責任。