台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

其實台灣營建署也有推出《市區道路人行道設計手冊》與《市區道路交通島設計手冊》，而自2008年起，預計以4年時間推出以「人本交通」為口號的改善計畫，改善單車與步行的環境。或許還需要民眾積極參與，逐步放棄對機車的仰賴，多走點路來改善環境！

孔榮列舉德國經驗中可資學習的要點，首先要對於氣候變遷和資源缺乏的體認，而法律架構與持續性的政策是關鍵，保障價格與投資則至關重要。再者，市場的需求可以促進產業改變，而政策決定亦需要和各方利害關係者坐下來一起討論。最後則是政治意願。

紐約市長彭博宣布了一則令人振奮的消息：這座城市的排碳量比2005年還要減少了12%。此外，市政府帶領市民在紐約種植了50萬棵樹、將交通號誌與路燈換成省電燈具、推廣公務車輛採用替代能源、立法鼓勵既有建築物改善節能效益。接下來，紐約還會推出公共單車計畫，綠地、綠屋頂和屋頂太陽能發電的計畫也逐步推進當中。

台北101大樓已脫下全球最高大樓的桂冠，但經過一年多的努力，它在2011年7月獲頒美國綠建築協會既有建築類別的LEED白金級認證，成為全球最高的綠建築。對於101大樓這樣巨大量體的建築，綠建築認證其實得來不易，「氣候戰役在台灣」節目日前訪問101大樓副總經理楊文琪，談到許多背後的努力。

同樣是高架橋的議題，我們也探訪紐約幾年前有名的高架鐵路改造案例。雖然幾年前便有耳聞，但其實更精彩的是，2009年6月第一期完工對外開放之後，它還在陸續改造之中。今年7月開放第二期工程供民眾使用，往後也還有第三期改造階段，是可以期待的好案例。

「氣候戰役在台灣」節目專訪到遠東企業研發中心研究塑膠原料再利用的陳松柏研究員，他為我們說明台灣的紡織界如何使用回收的塑膠原料作成運動服，以及利用生質材料融入塑膠製程，減少石化原料的使用。

南瑪都颱風是今年第一個登陸台灣的颱風，其結構相對較為完整，中心路徑又將可能前往兩年前受災嚴重的高屏山區。

對於樓頂的浪漫想像，很難拼貼在台灣城市的天際線，我們的大樓樓頂充斥著空調設備管線、鐵皮屋頂或頂樓加蓋、無線基地台，以及被李清志稱之為「台灣最具飛行夢想的建築」─鴿子籠。不過我這篇文章想講的是另一種頂樓的革命，樓頂綠改造的十個可能性。

2008年，「全球版」的一日空中飛航示意圖出爐，光是看這些密密麻麻的小點，就足以令人瞠目結舌，若再以環保觀點考量每台飛機所製造的二氧化碳排放量，就更加驚人了。

近幾年在氣候變遷的氛圍下，能源教育跨入永續校園的經營和實踐，早已經是各國追求的方向，台灣亦不例外。

要減緩海洋持續酸化，首要之務還是要我們切實邁向低碳社會。以潔淨能源與節能減碳來換取世世代代豐美的珊瑚礁生態，怎麼想都非常划算吧！

作物的生產主要決定於土壤的肥力。土壤的肥力包括有機質、有效性 - 磷、 pH 值、 Ca 、 Mg 、 K 、 Fe 、 Mn 、 Cu 、 Zn等，一般來自化肥、動物糞便的有機肥與休耕種植綠肥作物等。