台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

SAN-A浦添西海岸PARCO CITY多樣的節能減碳技術，完全是考慮到沖繩當地的氣候環境，所客製出來的

地熱發電的技術，不管是提高原本沒能利用的資源，或是避免和溫泉資源競爭，都是未來應該進行的方向。

日本太陽能電動車發展已經逐漸有商業化的水準，有許多效能好的車款紛紛被推出。今年七月，日本還發表了全年將可能只靠車身上太陽能板驅動的電動車（實驗車），多年來的研究算是又立下另一個里程碑。

其實，有不少人對於工業節能，常帶有與經濟發展互斥的成見。但岩崎工業的例子告訴我們，只要經過詳盡的節能規劃，是真的可以達到很好的省電、省荷包效果，而且工廠還能提高產品良率，讓工作環境更完善。

離岸風場有個大爭議，就是開發時到底會不會對鯨豚及鳥類等物種造成生存上的威脅，這也是許多公民和環境團體有所顧慮的。要怎麼弭平大家的疑慮，也許可以試試用地理資訊系統（GIS）拼出風場和生態圖

從YOSHIKEI的例子可以發現，減少浪費反而符合快速精準的現代生活，吸引消費者前來投奔，不僅讓地球好過，公司也能永續經營。這類的宅配食材服務，是很值得台灣參考的。

積水房屋不但是環境省認定的「ECO-FIRST」企業，還連續四年為道瓊永續指數（DJSI）青睞，連續兩年被CDP碳揭露專案列為最高等級。其環保名聲備受國內外肯定，也成為各方人馬綠色投資的首選，這都證明了節能減碳是可能提升公司的價值的提升。

總結來說，最後東奧帶給日本的，到底是一屁股債，或是迎向更美好的社會？明年就能揭曉。

對企業而言，這是一波綠色經濟；對政府而言，有了節電省錢的好方法；對市民而言，回家的路也更安全了。

事實上，雖然目前日本只有熊本縣公開100%再生能源的承諾，但有許多城市的行動也不落後於熊本縣。

相較於RE100，日本RE Action認為一般小門小戶的綠色貢獻潛力也很大，因此在RE Action之下的成員涵蓋範圍十分多元，包括中小企業、地方政府、醫療機構，甚至是教育機關等，讓再生能源的呼聲與行動能向下扎根。

小田急電鐵會把款項投入在運輸路線的改善（複複線化工程），主要透過新增軌道等建設，減少車程需要的時間。而當鐵路運輸的效率被提升之後，就可以縮短車程時間，耗電量與排碳量也會隨之降低。