台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

以台北市來說，目前登記車輛近百萬，但每天從外縣市跑來的大概有150萬輛，但台北市的車位只有80萬格左右，導致車位一位難求。

自從2017年9月EV100倡議啟動至今，全球已有31家年收入總額5000億美元的大型企業加入。EV100預計在2030年，將達到減碳660萬噸，累計安裝2000處充電設施，63萬企業員工能使用充電設施的目標。

「電動車」的下一步，其實是「智慧車」，將來智慧車的供應商大餅就好像一個PIZZA，能分到的人不多，但分到就是一大塊，台灣想打進去，必須要有決心！

對台灣而言，值得注意的一點，在於對「RE100」的意識，「RE100」不但會要求企業本身，還會要求供應鏈，日本企業也正摩拳擦掌。

APEC當前一項非常重要的工作，就是持續建立一套新的量化指標 (indicators)，來衡量「綠色中小企業」。其中，主要從2個思考方向出發：(1) 企業本身如何減低其負面的環境影響 (2) 企業如何創造正面的環境效應 。

國內外許多綠能業者發表許多文章及資訊，嘗試破解綠能謠言，最典型的就是由國際太陽能協會所製作的「再生能源併網八大迷思破解」資訊圖表，圖文並茂地闢八大謠言。

和一般小老百姓日常生活息息相關的建築部門（住宅、商家），除了應設法強化節能績效，也要對即將到來的「分散式能源」（Distributed Energy Resource）時代做好準備。

製作成甲烷的過程中，副產品還能做成平價的有機質肥料，賣給當地農家。又預定在電廠旁邊的土地興建植物工廠，活用發電時衍生的熱能，提供溫室利用，讓怕冷的蕃茄可以過冬，達成全年生產的栽培環境。

我們了解到，使用具成本效益(cost-effective)的低碳能源，是讓企業持續成長、而且提高韌性(resilience)的關鍵！

在百貨公司或購物商場的屋頂蓋個花園，不但能替建築降溫，降低開空調的電費支出，也能打造環境友善的良好形象，並且吸引遊客前往遊憩、開拓更多新客群。

他們不選擇直接拆除或重蓋新橋，而是讓它重生為連結周邊建築、商圈、人群的空中綠帶，把seoullo 7017從「車道」變成「人行道」！

不同於完全憑空想像的好萊塢劇本，科幻漫畫有時在某些方向是基於事實的，甚至可能預測到未來走向。