台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

三個奶爸的低碳育兒經，又得展開新一輪的衝突、妥協與前進。

2008年，「全球版」的一日空中飛航示意圖出爐，光是看這些密密麻麻的小點，就足以令人瞠目結舌，若再以環保觀點考量每台飛機所製造的二氧化碳排放量，就更加驚人了。

反觀台灣，環保署雖於今年一月頒布《國民低碳飲食選擇參考手冊》，而許多學校更紛紛響應週一不吃肉的活動，但目前採用各項推動策略，是否足以達成低碳飲食之目的？

吐瓦魯，在航向全球化與堅持傳統生活間的槓桿已經漸漸失衡。然而，因全球化是無遠弗屆的潮流，這個現象不只會發生在吐瓦魯。值得深思得是，任何國家在宣稱自身為氣候變遷的受害國時，更需要檢視那些生活中無形改變的習慣。

因貿易國之間其碳密集度與貿易結構之差異，雙邊貿易行為將對兩國碳排放量有所影響。而自由貿易協定簽訂，除增加雙邊貿易量，亦會促使產業結構的改動，進而影響溫室氣體排放量。

PAS 2060是由英國組織- 英國標準協會(BSI)、英國能源及氣候變遷部和英國知名企業，所發展出的第一個國際公認的碳中和專業驗證規範。取得碳中和驗證過程包括兩個階段，第一階段是將溫室氣體排放盤查定量，第二階段則是碳中和。

FSC的認證主要分成森林經營(Forest Management)和產銷鏈(Chain of Custody) 兩大塊，簡單的說，森林經營的認證是要確保活著的樹還是森林的時候，所有人為的經營模式是符合環境永續與社會公平正義的；而產銷鏈的認證則是針對樹死後的各種處理流程，做成紙漿也好、做成家具也好，希望透過對原物料處理與加工的控管，在將成品交到消費者手中之前，也能減少種種對環境可能造成的衝擊。

大約從半年前開始，我只要一坐上台北捷運，總不自覺地會掏出3G手機上網，不論是瀏覽英國衛報(The Guardian)氣候變遷專欄，或是連上Twitter微網誌吸取由國內外記者提供的最新環境訊息。對我而言，用手機上網既能避免在捷運上跟人大眼瞪小眼的尷尬，也能充分利用時間獲知最新的資訊，更能在捷運出狀況時，第一時間跟Facebook上的朋友回報。

近期各大百貨公司正值母親節商品促銷之際，消費者在替媽媽採購禮物時，不知有沒有想過，即將購入的商品，對環境的衝擊為何?它是否過度包裝?它是否一定要購買從國外進口的商品?外包裝是否可以回收再製?商品製程是否會消耗大量能資源?在把商品買回家後，會不會讓媽媽一同背負破壞環境的罪名?

基金會這幾天在放員工旅遊假，原本有同事想去歐洲，但受到冰島火山灰的影響，飛往巴黎的班機一再延誤，最後只能選擇待在台灣淋雷陣雨。不過，站在阻止暖化的角度，受火山灰影響的這一周，至少讓全球航空業減排近二百八十萬噸的二氧化碳(*1)，比台北市民半年來在交通上所產生的二氧化碳還多(*2)。

十九世紀的燃煤蒸汽鍋爐驅動了夢想，輪船得以快速橫越海洋，火車呼嘯奔馳過寬廣大陸。二十世紀的燃煤電廠支撐起經濟快速發展，留給二十一世紀初人們不只是烏煙瘴氣，還有經濟成長美景後浮現出的全球暖化惡果。而在全球不得不遏制溫室效應的此刻，仍有不少國家想懷抱遠古植物遺骸煤炭，夢想著千秋發展大業。但應用了最新減碳科技的新式燃煤電廠，是人類跳脫暖化困境的解答選項，或又潛藏著另一個未顯露的惡果?

我們需要更多在經濟以及健康層面上的研究，幫助人們清楚看見少吃肉或是停止工業化食物生產的好處。事實上，目前日常生活中所能購得的許多食材、食品或是飲料，都是經過加工或是滲有添加劑的工業或科學產品，我們早以深陷其中而不自覺。