台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

為了達到2050淨零碳排目標，歐盟在今年3月通過了2035年禁售燃油車的法令。這項法令看似為淨零目標帶來一大躍進，但德國在立法過程要求必須保留使用e-fuels車輛的豁免權，引發不少爭議。

引言：荷蘭政府今年4月因試圖限縮阿姆斯特丹史基浦機場航班數量及起降時間，遭到多家航空公司提起訴訟而敗訴，這會是政府要求航空業減碳道路上的一大挫敗嗎？

甲烷菌不斷運作，甲烷越積越多，最後就以打嗝放屁的形式排出體外。因此，要改變牛羊排氣量，得從牛羊胃裡的甲烷菌下手。

引言：為了更有效控管對環境有害的氣體排放，英國政府正研議對駕駛人課徵「輪胎稅」。汽車不只有燃油產生的廢氣造成環境汙染，還有輪胎磨損釋出的微粒。環保人士才成功提高英國駕駛人購買電動車的意願，下一個減排戰場可能會在輪胎及剎車皮上開打。

“台灣的主要城市已快速跟上國際大城趨勢，首先通過氣候變遷調適法規，再以氣候行動計畫帶入相關措施……但在行動上，仍以傳統由上而下的思維看待氣候變遷議題，並未整合與社區相關的淨零策略。”

1872年，日本第一條鐵路（橫濱－新橋）開通，帶動日本明治維新的推進，讓日本發展成現代化國家，也改變了民眾的生活。150年後，在節能減碳成為主流的現在，鐵路系統也得面臨轉型。

由聯合國報告提及的新加坡、印度案例可以發現，物理性的隔絕熱氣、保持通風，減少冷卻空調系統能源耗用，並且透過建築管理系統（Building Management System）提升能源效率，正是濕熱地區建築淨零的關鍵。

引言：英國為世界最早將淨零政策列入立法的國家。2022年7月，英國零碳飛行理事會（Jet Zero Council）更制定了2050年前，英國該如何達成產業淨零的策略及措施。其中不乏針對現行飛航科技的革新目標，以及政府未來如何與產業及國際合作的討論。

“約莫過去15年之間，「公平貿易（Fair Trade）」商品開始在台灣流行，這概念源自1940年代，旨在幫助生產者獲得合理的報酬。近年受到碳權交易熱潮的影響，議題延伸到建立符合公平氣候標準的制度，小農不只是能獲得更合理的報酬，同時也為減碳盡更多心力。”

加入低碳燃料電力、CCS等技術後，各種低碳工業製品起碼得負擔25%~50%的綠色溢價！這段肉眼可見的差距，有賴各種政策手段和碳定價措施，才有辦法幫助友善氣候的產業存活下來。

試想：若家住公司隔壁，想要的一切都能在巷口買到，又有誰願意大老遠開車出門呢？這正是一刻鐘城市縮小規畫尺度的重要性。但這也代表著，每位市民都是空間規劃者，政府也須由現行「政策宣導」為主的溝通模式轉向「公民審議」。比起「廣設自行車道」的老生常談，這些觀念差異，才是起源於革命色彩濃厚的巴黎，一刻鐘城市最核心的價值。

隨著台灣淨零碳排的藍圖逐漸成形，使用更多綠能發電便成為必然的趨勢。身為海島國家，環繞台灣的海洋成了充滿潛力的資源，但是，台灣的「藍海」策略準備好了嗎？