台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

前年底的第26屆聯合國氣候大會（COP26）提出針對開發中國家的新氣候融資計畫，看似大有進展，其實早在10年前已開發國家就已承諾過，且至今實際給出的資金仍然嚴重不足。同時，一直採用貸款形式的氣候融資，反而讓開發中國家陷入債務危機。

因人類濫伐及氣候變遷，野火發生機率增加，被稱為「地球之肺」的雨林正逐漸失去碳匯功能，亞馬遜雨林甚至在2016年後成為「碳排大戶」。地球其他地方的雨林也步上同樣的命運，許多組織開始提倡復育並保護次生林，但是，復育次生林的效果遠不及保護原生林來得好。

引言：全球掀起淨零碳排浪潮，氫能尤其受到矚目。依照產製的來源，氫能可以分成幾個「顏色」，綠氫以再生能源電解而成，早已是公認的潔淨能源，相較於充滿爭議、以核能製成的粉紅氫，因為高效率、低成本的產氫方式，獲得美加和中東的政策支持。

環境友善食材、碳中和航班……你有聽過這類廣告標語嗎？未來，歐盟將會加強管制這樣的行銷手法，對企業漂綠出手。2023年3月歐盟委員會發布一項「綠色聲明指令（Green Claims Directive）」草案，希望社會大眾更清楚辨別什麼是綠色產品與服務。

隨著企業重視永續經營、ESG（環境保護、社會責任、公司治理的縮寫），也出現越來越多相關職位。許多公司增設「永續長」（Head of Sustainability）外，如今更出現「溯源長」（Head of Traceability， HoT），於企業自身以外的供應鏈貫徹更細緻的環境永續，成為反制漂綠（Greenwashing）的企業實踐。

每天清晨，琳達起床後的第一件事，就是煮一大壺咖啡，讓自己在氤氳的咖啡香中慢慢清醒。對於友人紛紛購置便利的膠囊咖啡機，她有些心動，但又對膠囊咖啡製造的垃圾感到不安。她覺得，每喝一杯咖啡就製造一個膠囊垃圾，多不環保！

航空業占全球二氧化碳排放量的2.5%，可別以小看這數字，如果航空業是個國家，它將是世界第六大排放源……要如何在選擇航班飛航時兼顧環保，成為許多旅客的難題。

全球約10%的高收入人口，製造了近一半的碳排放量，中低收入的人口卻是主要的氣候受災戶。他們的歷史碳排放較少，卻更常因氣候災難失去生計、家園與親人。這樣的「氣候不平等」不只存在國與國之間，也在各國國內體現。

去年(2022)可謂多災多難的一年，不僅俄烏戰爭開打，許多國家還遭受世紀洪災、暴雪及熱浪襲擊，當國際間不斷接收科學家的警告：「這只是一個開始」，究竟各國的努力有沒有讓全球碳排放量下降一點？

1872年，日本第一條鐵路（橫濱－新橋）開通，帶動日本明治維新的推進，讓日本發展成現代化國家，也改變了民眾的生活。150年後，在節能減碳成為主流的現在，鐵路系統也得面臨轉型。

近年來企業未達成其對外宣稱的氣候目標、不實產品廣告、資訊不透明等「漂綠」行為持續增加，也因此面臨越來越多的氣候訴訟。倫敦政經學院氣候訴訟教授謝茲爾（Joana Setzer）在媒體訪談中提醒各國企業：「在提出氣候承諾時，都應該想想自己是否能兌現。」這也意味著企業應將氣候訴訟風險納入投資與行動考量。

法式婚禮講求氣氛，除了使用精緻餐盤與桌飾外，低碳運輸、在地飲食、減少使用瓶裝水與一次性塑膠用品，避免食物浪費等更是目前趨勢。