台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

若要回到2度C或1.5度C的正軌，從現在起到2030年這8年，全球必須減碳30~45%，平均年減幅約4~6%，相當於每年都要繳出2020年（疫情正夯）的減碳力道才夠！

來自巴基斯坦的青年氣候倡議者Ayisha Siddiqa在BBC的訪談中直言，氣候變遷是無所不在的現實。她期望COP27能確立損失與損害的相關金援。「這不是北方國家的慈善事業，而是他們應負起的責任 !」

假使各國完全實踐更新版的NDCs，2030年的全球溫室氣體排放量將來到524億噸，這般水平依舊比2010年增加10.6%。雖比去年的NDC (比2010年增加13.7%) 有點改善，但進步幅度依舊緩慢。

隨著太陽光電、風電等發電技術日益成熟、成本不斷下降，IEA預估到了2030年，每公斤綠氫成本有機會降到1.3~4.5美元(約台幣42-145元)，相當於每發一度電只要0.039-0.135美元(約台幣1.3~4.5元)。

第27屆聯合國氣候變遷大會在國際情勢升溫下展開，要如何在這樣的動盪下加深國際合作，加速推動國家減碳目標，以及建立一套更明確的氣候融資方案，比起以往更具挑戰。

加入低碳燃料電力、CCS等技術後，各種低碳工業製品起碼得負擔25%~50%的綠色溢價！這段肉眼可見的差距，有賴各種政策手段和碳定價措施，才有辦法幫助友善氣候的產業存活下來。

世界盃足球賽即將開踢，相關準備工作已進入最後階段。今年除了是阿根廷國家足球隊隊長梅西生涯最後一踢，更是前所未有的「碳中和」賽事。

「綠色製冷倡議」 (green cooling initiative) 估算，到了2030年，由冰箱與冷氣等製冷設備貢獻的溫室氣體，恐怕會占全球高達13%的排放量。如何快速削減這些設備的碳足跡，已經不能再等了！

去年聯合國氣候變遷大會（COP26）後，各界紛紛對大會結論表達遺憾，認為各國縱使終止石油資金鏈，許多排放溫室氣體的關鍵產業仍沒有達成共識，包含與國際運輸密切關聯的航空業及海運業。其中尤以排放量最大的中國，及其國營航空公司最受矚目。

食物，其實也是都市人每天接觸的「自然」，食物是陽光、空氣、水的產物，裡頭有有營養能帶給我們健康與自然界的力量。若能讓我們的力量來自我們的土地，那一定很獨特，很美好。

台灣是手搖杯的天堂，不過也因為如此，台灣人一年就可以消耗掉22億個一次性飲料杯，如果沒有經過妥善的回收，最後都會成為可觀的塑膠垃圾，於是共享杯成了可行的解決方案之一。在國外，是如何推動共享杯的消費文化，讓喝飲料也能很環保呢？

高雄輕軌、淡海輕軌、安坑輕軌⋯⋯一條一條的輕軌逐漸成為地方政府的顯學，這不免讓人想到，歷任市長都無解的內湖交通問題，輕軌有可能是解法之一嗎？