台達電子文教基金會 Delta Electronics Foundation

踏上埃及之前，不同於過往旅行經驗，從機窗外向下盡是一片漆黑，像是提醒所有與會者今年氣候峰會的主題：損失與損害基金（Loss and Damage Fund），由134個開發中國家組成的77國集團（G77）正面質詢已開發國家，不讓氣候賠償僅停留在對話階段、而是展開具體行動 !

因應全球對碳價的管制，特別是歐盟即將啟動的碳邊境調整機制（俗稱碳關稅），台灣將於《氣候變遷因應法》草案，以『碳費先行』，並逐步朝向『碳稅或排放交易』的碳定價模式。然而，修法過程中充斥著企業『缺綠電、缺碳權』的聲音，質疑『碳費』僅為增加政府收入而不具備成本效益，希望政府改採『排放交易』並建立『碳權交易市場』，以回應企業龐大的碳權需求。 然而，這樣的呼籲到底是否與國際淨零趨勢一致，或只是企業淨零漂綠的包裝？本文就以最新的世界銀行《2022年度碳定價趨勢與現況報告》，針對『產業新缺——第七缺：碳權』進行綠色查核。

歷時超過一年半的長跑，歐盟執委會總算於7月14日推出「fit for 55」套案，其中包含最吸睛的碳邊境調整機制（碳關稅，下稱CBAM），預計2023年開始三年的準備期，2026年正式施行邊境收費。

繼Urgenda成功控訴荷蘭政府不夠積極落實氣候行動以保障人權後，2021年5月26日荷蘭海牙地方法院再次向全球示範如何透過訴訟，要求石油大亨肩負其溫室氣體排放責任。

統計至2020年5月，全球氣候訴訟共有1727宗，其中的1308例發生於美國，此外，更有超過一半的訴訟於2015年《巴黎協定》制定後提起，將國際條約的目標進一步鑲嵌進各國司法實踐中。2021年3月24日，德國聯邦憲法法院也再度落下法槌，確認《聯邦氣候保護法》違憲。當氣候按鈴申告，法院該如何共同維繫氣候治理？

為了氫能發展，中央政府和產業都打好了如意算盤。而同一時間，地方政府的規劃一樣不落後。顯然，德國上下是很認真在為氫能佈局。

雖然《氣候行動法》遭受政府體制內許多阻礙與質疑，但體制外法案的聲援者非常可觀。近期，德國學生持續在50個城市，參與週五護未來的全球罷課串聯行動，敦促德國政府完善法案。

2018年德國大選後，國家組成聯合政府並達成了新的協議，除再次確認國內本身、歐盟與巴黎協定下的減量承諾，並延續2050氣候行動計畫中，成立廢煤委員會的決定外，也將另於運輸、建築部門各自組成委員會，以更兼容廣泛的方式討論各部門政策。